Это, наверно, прошедшая через руки радиолюбителя и. Мы представим вашему вниманию несколько историй, рассказанных самими БАМовцами о жизни и трудовой судьбе. Один из авторов этой рубрики Константин Родюков. На БАМе он оказался в 1. Хабаровского институра инженеров железнодорожного транспорта и получения предписания пройти войнскую службу в железнодорожных войсках. Я невольно подумал, что может что то напутали в документах. Но капитан, вдруг бросил бумажку на стол, повернулся и. Я продолжал ждать, чем это вс закончится. Минут через 1. 0, капитан позвал меня и я тоже вошел в этот таинственный проем. Каково же было мое удивление, когда войдя ,я увидел огромную комнату, что то наподобие школьных спортзалов, с высокими потолками, но небольшими, правда, окнами. Это был гарнизонный склад вещимущества Ургальского гарнизона. Как видимо на всех складах, здесь также царил этакий. Капитан дал мне в руки обычный наматрасник, кои надевают на матрацы, и неторопливо начал складывать все то, что было положено мне по. Я честно говоря был ошарашен всем тем, что мне предназначалось по. Тут было вс, что полагалось мне на первый год службы комплект зимней одежды теплая куртка на ватине, ватники, валенки в простонародье его называли. Честно говоря поднять этот мешок с добром на плечи я самостоятельно не смог, как ни пытался, но помог мне в этом капитан. Забросив мешок на кузов, я прыгнул в кабину и мы поехали на городок. По дороге, я обратил внимание что тайга в этом месте располагалась достаточно далеко от дороги, метров за 1. Сигна С Именем Кирюша. Видимо в свое время это была вырубленная просека, и спустя несколько лет, силами войск, дорогу. К слову сказать, позже я убедился, что все дороги на трассах, выполнялись методами дедовскими. Что это такое,. Сверху на это сооружение насыпали грунт, затем вновь укладывались брвна, и снова грунт. Граф 1905 Серге. В Воспоминаниях Витте писал Так, я сидел в кассах станционных, грузовых и. Во второй половине 1870х годов Витте возглавил службу эксплуатации. В либеральных газетах писали, что Витте умыл руки. АО СИБЭКО завершило реорганизацию диспетчерской службы. Пархоменко, Станционная, Титова, Плахотного, Амурская, Связистов, Забалуева, Филатова. Немаловажно и то, что эксплуатация багерной станции позволяет. И так по несколько слоев подряд. Я постараюсь объяснить вс дело в том, что Восточный участок БАМ расположен в уникальной в свом роде местности. Здесь сплошь и рядом, куда ни кинь, вечная мерзлота. Что такое вечная мерзлотаВ летний период, поверхностный слой земли оттаивает на глубину не более 1. А дальше лд Поэтому при возведении насыпей под ж. Поселили меня в обычный Минтранстроевкий вагончик, где уже обосновался молодой лейтенант, тоже как я, двухгодичник, выпускник Белорусского ж. Парень он оказался разговорчивый, и ужинали мы уже вместе с ним в непринужденной и дружеской атмосфере. Историю основания и развития этой службы традиционно связывают с. СТО Новосибирска 7 ключей на Станционной. Время работы. Время визита 7 декабря 2013 Номер заказнаряда еще не получил на руки. Эксплуатация машины предельно максимальная, следовательно поломки неизбежны. Data2/1/4293808/4293808218.files/19.gif' alt='Рук По Станционно-Эксплуатационной Службе На' title='Рук По Станционно-Эксплуатационной Службе На' />А потом потекли серые будни. За пару тройку дней, наши ноги, непривыкшие к сапогам, превратились в сплошной кровавый мозоль. Поэтому на первых порах одеть сапоги для нас представлялось весьма трудным и болючим делом. Вы не поверите, но пока ноги не привыкли к сапогам, пока не сошли мозоли, мы натягивали сапоги минут по 1. Утренние построения, или как их называли. В моем взводе служило 2. Надо отметить, что осенью 1. Вообще, привлечение войск к строительству БАМ повлекло дефицит командного состава, так как Ленинградский институт сообщений не мог обеспечить подготовку необходимого количества офицеров, особенно командиров среднего звена взводные, зам. Поэтому и было принято решение правительством об доукомплектовании путевых подразделений за счет призываемых на службу с институтов, где была военная кафедра. Откровенно говоря, все премудрости сложной профессии офицера железнодорожника мне пришлось осваивать заново, так сказать, с азов. D0%B7%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BA/55db4f08-6578-429d-bd4c-73ff052cfac7/preview/_02.jpg' alt='Рук По Станционно-Эксплуатационной Службе На' title='Рук По Станционно-Эксплуатационной Службе На' />У нас работает специальная служба контроля качества, в обязанности которой входит постоянный мониторинг удовлетворенности клиентов работой. АСС аварийноспасательная служба. РУК разведывательноударный комплекс. Во первых, я был сугубо гражданским человеком, совершенно неподготовленный к службе в роли офицера. Тем более, что никакого понятия об настоящей армейской жизни я не имел, а представление имел только по фильмам о Советской армии. Во вторых, я принял взвод старослужащих, на 9. Я был обычным. Они уже прошли свой БАМ, суровую, жестокую и трудную школу, с честью вынесшие на своих плечах. И поэтому поддерживать уставной порядок и воинскую дисциплину надлежащим образом для меня было достаточно проблематично на первых порах. Но если воинская наука давалась мне сравнительно легко, то завоевание авторитета среди подчиненных стало самой важной задачей для меня. Эта первая рота, которую мы принимали, имела славный путь, командовал ею в 1. БАМ командир, капитан Каждан. Это была легендарная личность, этакий. В мае 1965 года мне вновь пришлось продолжить службу в штабе Тыла. Оба не выпускали из онемевших рук рычагов управления до тех. Итак, вперед, выгадывая время и высвобождая станционные пути под. Под его непосредственным командованием и личном участии была произведена стыковка Малого кольца БАМ на станции Уркальту в 1. Именно эти бойцы, из моего первого путевого взвода, эти теперешние. Вот поэтому, мне пришлось нелегко на первых порах с ними они. Но я достаточно быстро нашл с ними общий язык и контакт. Во всяком случае, вплоть до их увольнения в декабре 1. Очень хорошо запомнил фразу своего зам комвзвода. И они действительно преподали мне такие уроки в сложных армейских отношения между командиром и подчиненным, которые мне пригодились в дальнейшей службе. Говорят что вся армия построена на принципах дебилизма и маразма. Я категорически не соглашался и не соглашусь с этим мнением. И действительно, зачастую от таких форм управления действительно отдает дебилизмом и маразмом. Мы же свои отношения строили на честности и открытости, порядочности и дружбе. В конце 1. 98. 0 начале 1. Это были одни из первых экспериментов по призыву подразделений одного призыва. Этими шагами командование пыталось бороться с. К нам попали служить молодые люди со всех республик СССР. У меня во взводе служили представители 1. С принятием молодого пополнения, у меня увеличился списочный состав взвода почти вдвое. Теперь у меня в подчинении было 4. С февраля по март 1. Это означало, что наши подразделения в это время приостанавливали ведение строительства объектов, и проходили период обучения. Но нужно заметить, что на работу часть людей, пусть даже незначительная все таки направлялась, но основная масса военнослужащих занималась обучением. Что из себя представлял наш батальон Территория, на которой располагалась наша воинская часть имел прямоугольный участок, этакая площадка размерами 3,5 4,0 км в длину и 1,7 2,0 км в ширину. В состав батальона входили две путевых роты численностью 1. Ургальских гарнизонных гауптвахт, хозяйственный взвод 2. Имелись склады с военной техникой, продовольственный и вещевой склады, своя котельная, которая давала тепло не только в части но и близлежащие военные городки трех воинских частей. Исправно работал автопарк, мастерские по ремонту автотракторной и путевой техники. Из кирпичных построек были котельная, пекарня и клуб. Все остальные постройки, а это казармы, столовая, банно прачечный комбинат, штабное здание, складские помещения, магазин, были собраны методом стендно щитовой сборки, наподобие конструктора. Сборка таких домов производилась за 5 7 дней, в них было достаточно тепло и уютно. Все посты были типовыми, из железобетона. Парк машин в батальоне насчитывал 2. Здесь были ЗИЛы 1. УРАЛЫ,МАЗы,ГАЗы,УАЗЫ,самосвалы МАГЕРУС ДОЙЧ, прицепы, транспортеры, тракторная техника К 1. КОМАТЦУ и ряд других. За каждой ротой были закреплены приказом по батальону свои машины и водительский состав, который на период выполнения работ входил в списочный состав каждой конкретной роты. Имелась и располагалась в трех километрах от нашего батальона, звеносборочная база, с довольно большим путевым развитием, со своим парком подвижного состава и локомотивов. На базе стояли 3 укладочных крана ПБ 3, ПБ 3. М, звеносборочная линия Хаб. ИИЖта ППЗЛ0. 50. Ничего не скажешь, умели варить сталь на Руси, умели. Суточная норма сборки путевых звеньев составляла 8 звеньев, что равнялось 2. Но мы неоднократно превышали этот норматив и. Звеносборочная база являлась также пунктом получения грузов со станции Ургал, и базой погрузки техники, различных грузов для отправки их по назначению или в пределах БАМ, или за его пределами. На базе постоянно несли службу 8 1. Командный состав батальона состоял из 5. Как я уже отмечал, почти каждый второй офицер был двухгодичником. Особенно много их было из числа взводных, почти 8. Из общего числа командного состава, более 6. Режим работы батальона был типовым для бамовских подразделений, однако напрямую зависел от установленного плана строительно монтажных и путевых работ.