Инструкция По Эксплуатации Автобус Мерседес О345' title='Инструкция По Эксплуатации Автобус Мерседес О345' />Автобусники Lurkmore. Автобусники  подвид транспортных фанатов, которые больше всего на свете любят свои грязные и пердячие ядовитым выхлопом автобусы. Любимое занятие  фотографировать и переписывать свои любимые автобусы, а затем до хрипоты спорить о них с себе подобными IRL и в интернетах. Для этого они бесконечно ездят по городу, переписывают номерки с каждого автобуса себе в блокнотик, а потом вс это вывешивают в интернете и любуются. Точнее, не так вывешивают далеко не вс и не все, потому что бнутость многих из них не позволяет выкладывать весь этот стыд ценный контент куда либо в открытое место просто так. Инструкция По Эксплуатации Автобус Мерседес О345' title='Инструкция По Эксплуатации Автобус Мерседес О345' />Разумеется, тому находятся тысячи объяснений, но истинные причины вс равно видны невооружнным глазом. Причина такой нелюбви, как правило, состоит в том, что почти все они проживают в дальних окраинных ебенях, где ничего кроме автобусов не ходит, а любить маршрутки не позволяют фанатские принципы. Получается это у них ничуть не лучше, чем у остальных транспортников. Wise Unpacker Gui V0.12. Под такой фотографией можно прочитать про то, какие нехорошие инженеры работают на заводе, не догадались поставить сиденья на передние колсные арки ведь это же увеличивает пассажировместимость в часы пик и другие безусловно ценные и важные замечания. Он, по большому счту, ничем не примечательный разве что, черепашьей скоростью, вечной вонью бензина в салоне и тем, что смену ему безуспешно готовили почти двадцать лет. За вс время производства, с конца 6. Фанатеть от них, однако, стали сравнительно недавно  примерно в момент массового их списания в основных городах Этой страны. Но, к нерадости скотовозодрочеров, 6. Также в Чусовом Пермский Край. Уже нет. Самая заветная мечта скотовозофаната  чтобы вернули в производство его любимую игрушку. Свою любовь к ней фанаты объясняют много чем, например, что он тплый, уютный, а главное, душевный На автобусах без души ездить некошерно и не приносит кайфа, они не издают всяких булькающих звуков на холостом ходу и не завывают при разгоне, у них не такая добрая морда. Вот основная причина, из за которой, по мнению скотовозофаната, существующие скотовозы должны ездить как можно дольше и их ни в коем случае не надо списывать. На то, что автобус этот бензина жрт, как пьяный динозавр, вс время ломается и разгоняется выше 6. После ВНЕЗАПНОГО обнаружения в 2. Ездят они туда, как правило, толпами по пять человек, увешавшись дешевой фотовидеоаппаратурой и не проявляя при этом никаких признаков наличия мозга. В процессе набегов сей товарищ обожает выносить мозг водителю и кондуктору экипаж на этой машине закреплн, и деваться ему некуда, в результате чего теперь они шарахаются от людей с камерами как деревенская лошадь от самосвала. Доходило до смешного водитель, запеленговав очередную банду транспортников, втапливал и пролетал не только их остановку, но ещ и две последующих. Таких машин в распоряжении фанатья уже больше десятка четыре в Солнечногорске, четыре  в Москве, три в Ленинграде, одна  в Киеве и еще несколько в разных глухих замкадьях, куда интернеты пока не провели. Зачем фанаты покупают эти автобусы себе, британские ученые пока не установили, но на данный момент известно, что наличие скотовоза в личном пользовании дает его владельцу практически неограниченные права в среде транспортников. Впрочем, смотрите сами. А еще как то раз во вктонтакт, в группу 9. Дракон динозавр на автобусах означает что топливом служит газ. Икарус 2. 50 после атаки скотовозодрочеров. Интерактивные инструкции по эксплуатации автомобилей. В этом вам поможет интерактивное руководство по эксплуатации, где информация. Фанаты долго спорили что произойдт раньше автобус. Объект поклонения Икарус 2. Икарус 4. 15, любимый фанатами за удобный салон. Crown Ikarus 2. 86 в СШПВо многом похожая на скотовозофанатов тусовка, противопоставляющая собственно скотовозу творение мадьярских инженегров, а заодно и самого радикального музыкального критика в истории. Икарусодрочер неистово фапает на дырявые 2. М, дырявый ремзаводской обрубок 1. Икарусы, работающие в Варшаве и Будапеште  причина столь долгой работы Икарусов в этих городах проста местные нищеброды просто не могут позволить себе современные автобусы и латают старые вдра по два три раза изначально более качественно собранные и более бережно эксплуатировавшиеся, однако любой икарусодрочер свято верит в то, что они настолько уважают венгерскую марку, что не желают с ней расставаться. В особо запущенных случаях, поцыенты НА ПОЛНОМ СЕРЬЗЕ заявляют, что все Ли. АЗы 6. 21. 2 нужно досрочно выпилить и заменить 2. Икарусами. Икарусодрочер начинает усиленно генерировать НЕНАВИСТЬ, когда ему показывают гуро из Икарусов, списанных в Пиздюковском ПАТП. Особо радикальным фанатам для генерации НЕНАВИСТИ достаточно показать фотографию скотовоза, либо комментария в духе такие сраные вдра давно пора на резку, 6. Икарусодрочеру милее дикий рв дизеля и зимние покатушки на рефрижераторе, которые им неистово доставляют. Также некоторые икарусодрочеры свято верят в то, что Ikarus 4. Ли. АЗа 6. 21. 3, который стал реальностью лишь в 2. Однако же, за тридцать лет производства сраные 2. Венгрии в 2. 00. 7 году оказались выпилены из за банкротства. Правда, в 2. 01. 0 году заводы неожиданно воскресли и теперь продолжают сооружать автобусы небольшими партиями, а также ремонтировать двухсотую и четырехсотую серии, на радость икарусодрочерам. Как правило, сами фанаты родом из Хохляндии, но исключений тоже хватает. ЛАЗотрахарь всегда восхищается мимо проехавшим ЛАЗом, пусть это даже древний ЛАЗ 6. Р, который до сих пор развозит колхозников по перифериям бывшего СССР. У всех ЛАЗотрахарей есть гордость  это сочленнный автобус Сити. ЛАЗ 2. 0, который многие хохлы считают полностью своим, не зная или не веря, что большинство его деталей буржуйские. А именно двигатель от Deutz, автоматическая коробка передач от ZF задроты Эн. Фээ. Са поймут. Но, если на вид Сити. ЛАЗ 2. 0 выглядит по сравнению с кацапскими и бульбашскими собратьями по говнопрому более менее по европейски, то в эксплуатации он точно такой же мелкие поломки, криво забитые болты и прочие особенности сборки, так и оставшейся советской, дают о себе знать точно так же. Но как только в СССР появились Икарусы, существующие модели начали усовершенствовать, но нихуя не вышло. На фоне Икаруса ЛАЗ выглядел дерьмом. Проблема нехватки автобусов появилась в начале 9. Союз перестали пригонять Икарусы и потребовались новые машины для города. Тогда внезапно начали выпускать более или менее нормальные автобусы ЛАЗ 5. ЯМЗ, а в другие французский Renault. Но Капитан Очевидность напоминает, что на самом деле завод и так уже давно продан расовым москалям, которые и умудрились просрать его. Весь народ, что умел что то там проектировать, убежал в Богдан  молодую, динамично развивающуюся автокорпорацию, где продолжили допиливать свои же ЛАЗовские модели на замену более ранних моделей скотовозок самого Богдана, и даже впарить в Польшу смогли, отчего кацапские анонимусы и срут кипричами. Они готовы сраться даже за самую мелкую деталь кривой болт на табличке изготовителя, цвет поручней не гармонирует, отделка салона МАЗа под дерево  это совковость и так далее, но неизменно остаются ни с чем, потому что Сити. Лазы можно массово увидеть только в Киеве, на их родине во Львове, а также в Днепропетровске один белый развозной Сити. ЛАЗ, который ещ никто нормально не сфоткал. Старь типа ЛАЗ 6. Чуть более, чем все мазофакеры  это жители Беларашки, которые ни современный западный, ни тем более современный российский автобус в глаза не видели, однако уверены, что у МАЗов они отсасывают по всем статьям. Тот факт, что построен он на совершенно других агрегатах и что заимствована была лишь часть передней маски, беларашкинских фанатов не успокаивает. На самом деле беларашкинцы сильно упростили и удешевили творение немцев, чем несказанно испортили в целом неплохую конструкцию. МАЗ 1. 05 же, как и МАЗ 1. И если подходить объективно, у МАЗов пока самая вменяемая конструкция и планировка салона среди СНГшных производителей ну, за исключением Сити. ЛАЗа. Хотя тут дело не в МАЗе  вообще салон нормальный у всех автобусов. Mercedes Benz O3. Википедия. Mercedes Benz T. Ростов на Дону 2. Mercedes Benz O3. России часто называется 0. Автобусы этой модели, используемые в России и Латвии, производились на заводе Otomarsan в Аксарае Турция. Автобус Mercedes Benz O3. Технические характеристики Mercedes Benz O3. Номинальная вместимость, макс. Количество сидячих мест. Мощность 2. 50 л. Объем 1. 1,6 л. Объем топливного бака 2. Коробка передач четырхступенчатая автоматическая ZF 4. HP5. 00 Ecomat или Voith. Шины 1. 1R 2. 2,5х. Передняя подвеска пневматическая, спереди два пневмобаллона, четыре амортизатора, зависимая. Задняя подвеска четыре пневмобалона, четыре амортизатора, независимая. Тормозная система двухконтурная пневматическая тормозная система, барабанные тормоза на переднем и заднем мосту, электро пневматическая стояночная тормозная система. Рулевое управление левостороннее, гидроусилитель фирмы ZF, регулировка рулевой колонки по высоте и продольному наклону. Отопление отопление салона, подогрев бокового стекла, турбовентиляторы подачи свежего воздуха на крыше. Оборудование эргономичные сидения, кресло водителя на пневматической подвеске оборудовано трехточечным ремнем безопасности, накопительные площадки, противоскользящее покрытие пола, зеркала заднего вида с подогревом, маршрутные указатели, боковые люки с газовыми амортизаторами, автономный отопитель WEBASTO, бортовой инструмент, аптечка, знак аварийной остановки. Другие модификации 1. Турецкие Мерседесы поставки 1. Омска на 1 января. В середине 1. 99. Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ЕБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1. Mercedes Benz O3. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов двести из семисот пятидесяти машин, изготовленных для России. Планировалось наладить сборку O3. Красноярске. Но по факту было собрано только два экземпляра. Mercedes Benz O3. Мерседес О3. 45 на мосту им. Победы в г. Омске. Там же. Средние двери, вид из салона. Задний люк. Вид на заднюю площадку. Салон, вид от кабины водителя.