Есть ли на него софт на русском Подробное руководство инструкция по Intelligent tester II. Перепрограммирование ЭБУ  Перепрограммирование ЭБУ ECU Flash Reprogramming           Эта тема, непонятно почему, покрыта завесой секретности и почти мистической таинственностью. Хотя по сути своей является рутинной сервисной процедурой. Общие фразы на сайтах у продавцов диагностического автомобильного оборудования, на ресурсах посвящнных чип тюнингу и несколько статей от гуру диагностики, более посвящнных саморекламе, чем объяснению сути этой процедуры. P_1413793023251.jpg' alt='Инструкция На Русском Toyota Intelligent Tester Ii' title='Инструкция На Русском Toyota Intelligent Tester Ii' />DiCE адаптер OBD II кабель Переходник USB на MINI USB Карта памяти SD DVD с дистрибутивом. Инструкция по работе с Volvo VIDA Русский. Недорогой сканер для Тойота Low cost diagnostics interface for Toyota. Напоминаю, что эта программа и Intelligent Testerы предназначаются. Estima Hybrid инструкция. Ford и Chrysler делали то же самое, так как стандарт OBD II. Некоторые инструкции по эксплуатации и ремонту включают в. Для работы с приложениями Toyota необходим ОЕМ Diagnostic scanTool Intelligent Tester 2 или. В приборе очень корректно и полно реализованы стандарты OBDII и EOBD включая. Инструкция пользователя на русском и английском языках. Автопроизводители на эту тему выпускают в большинстве свом сервисные бюллетени, которые, к сожалению, в открытом доступе найти очень непросто. И как редкое исключение, некоторые компании к примеру Nissan вс таки помещают в открытом доступе не требующем предварительной регистрации и оплаты достаточное количество необходимой начальной информации. В этом плане очень полезна программа All. Data и американский сегмент интернета, в котором наши американские коллеги, дожав авто производителей смогли сделать эту информацию более открытой, а услугу доступной не только в дилерских сервисах, но и на независимых СТО. Но несмотря на на это в Америке вс оказалось тоже не так просто. Toyota в России не готовит техников для независимых СТО. И это только то, что касается двигателя. Когда подключаешь дилерский сканер, к примеру, к Lexus LS6. HEALTH CHECK опрашивает более 3. Какова ситуация на самом деле трудно сказать, авто производители не разглашают данные о себестоимости, это коммерческая тайна. Но можно предположить, что цифра близка к реальности, по крайней мере, на не ссылается компания IBM, которая рассуждает о перспективах участия компьютерных компаний в автомобилестроении. Автомобильные компьютеры отрасль с экспоненциальным ростом, который будет продолжаться ещ многие годы, поскольку автомобили становятся вс умнее и умнее. Именно в этом направлении производители борются за конкурентное преимущество. В автомобилях премиального класса объм программного обеспечения составляет около 1 гигабайта. Компания GM заявила что они обновили 7. Представляете какой объм сервисного после продажного обслуживания проходит через дилерские СТО благодаря этим неисправностямКонечно же, большинство этих работ делается в рамках гарантии, но это там, в цивилизованных странах, а у нас к сожалению это не совсем так. Зачастую на так называемых дилерских станциях делать эти процедуры попросту некому, нет специалистов и. Надо так же отметить, что это довольно недешвая процедура. OEM оборудование, подписка на ресурс авто производителя, специалист со знаниями и английским языком. Не каждому сервису такое по карману и тем более независимому специалисту. Но разговор не об этом, кто хочет ищет возможности, а кто не хочет ищет причины. Wiederkraft Wdk 706122 Инструкция. С чем это связано точно не известно, но как предположение, что уже тогда в GM начали готовится к внедрению новых стандартов  OBD II которые требовали новых ECU,более быстродействующих с расширенными возможностями и способных к электронному перепрограммированию. GM был пионером по внедрению сменных чипов PROM как способа программирования ограниченного количества основных ECU, чтобы обеспечить ими широкий спектр марок и моделей автомобилей производимых компанией. Сменный чип PROM также означал, что ECU можно. Эту процедуру можно провести и не только в условиях дилерского сервиса, просто заменив оригинальный PROM на новый с исправлениями GM такую практику успешно использовал на протяжении долгих лет, для устранения многих заводских недостатков. Очень понравилось нововведение и энтузиастам авто спорта, потому что оно позволяло проводить изменения в программе которые изменяли угол опережения зажигания, подачу топлива, более высокий предел оборотов и т. Можно сказать что чип тюнинг, который последнее время становится вс более популярным в России, зародился в Америке в начале 9. Чтобы обеспечить качественную диагностику автомобилей GM приходилось постоянно изменять программное обеспечение дилерского сканера, одно только перечисление всех типов PROM в диагностическом приборе OTC для GM содержит более 3. ECM c чипами EEPROM может быть перепрограммирован в течение нескольких минут без каких либо конструктивных замен. Это все делается при наличии цифровых кодов доступа и электронного ввода данных. К 1. 99. 5 году большинство моделей GM имели перепрограммируемые ECU. Ford и Chrysler делали то же самое, так как стандарт OBD II вступил в силу в отношении всех легковых автомобилей и легких грузовиков продаваемых в США, в 1. Сегодня почти все ECU имеют возможность перепрограммирования, и это касается не только управления двигателем, но и большего числа других бортовых модулей управления ABS, подушки безопасности, климат контроль, электроника салона и т. И самая основная из них, чтобы исправить заводские ошибки. Каждый раз, когда Билл Гейтс выпускает на рынок очередную версию ОС Windows, чтобы поток доходов Microsoft не иссякал,  она всегда оказывается с ошибками и дырами в безопасности, которые были обнаружены позднее и должны быть устранены путем загрузки и установки последнего пакета обновлений Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. Может быть это и не так уж плохо, но с автомобильным ECU, это стало плохой привычкой у авто производителей, которые спешат выпускать на рынок, зачастую совсем недоработанный продукт. Эта философия выпустим сейчас, а исправим позже создает много ненужных забот автовладельцам, но хотя бы, по крайней мере, исправить программные ошибки завода, в большинстве случаев возможно без замены каких либо деталей. То же самое касается управляемости. Что работает исправно на совершенно новом автомобиле работают уже не столь эффективно после 5. Небольшие изменения параметров обогащения топлива, корректировка карт зажигания и некоторых функций по снижению токсичности могут быть необходимы для устранения вибраций, детонации или других негативных моментов, которые появляются по мере увеличения времени эксплуатации автомобиля. Очистка клапана EGR не устраняет проблему, так как код обычно повторяется. Реальная проблема заключается в программировании норм OBD II в ECU. Когда ECU подат команду на клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы открыть и проверить его работу, то он не предоставляет достаточно времени для клапана на то чтобы отреагировать на поступившую команду. Новый клапан обычно открывается в течении 5. NOx, но достаточно долго, чтобы появился код неисправности. Исправлением в данном случае является перепрошивка ECU с новыми программными картами, которые предоставляют больше времени для клапана EGR на то чтобы отреагировать на команду с ECU. Проблема здесь в том, что первоначальная настройка OBD II самодиагностики не дат достаточного диапазона для изменения показаний разряжения на впуске, которые происходят в процессе эксплуатации двигателя в течении длительного периода. После 6. 0. 0. 00 миль, создаваемое разряжение не такое, как в новом двигателе, и это может послужить причиной излишнего обогащения топливо воздушной смеси. Выходом из данной ситуации может послужить проведнная процедура перепрограммирования ECU, чтобы компенсировать возникшее падение разряжения. Это порог, где код ошибки должен быть записан в ECU, и транспарант Check Engine сообщающий о неисправности в системе управления двигателем должен зажечься на приборной панели. Но это не означает, что эмиссия вредных выбросов действительно предельная. В зависимости от условий эксплуатации и региона продажи производители транспортных средств зачастую сами ужесточают предельно допустимые рамки, чтобы обезопасить себя, потому что последнее, чего хотел бы любой OEM авто производитель, это отзыв автомобилей связанный с превышением предельно допустимых норм вредных выбросов, потому что помимо отзыва автомобилей это чревато ещ и огромными штрафами. Некоторые инструкции по эксплуатации и ремонту включают в себя достаточное количество системной справочной информации, а другие почти ничего не обеспечивают кроме основных диагностических блок схем.