TNVD/1novyjstend.jpg' alt='Инструкция По Эксплуатации Стенда Для Испытания Топливоподающей Аппаратуры Дизелей Ки-921М' title='Инструкция По Эксплуатации Стенда Для Испытания Топливоподающей Аппаратуры Дизелей Ки-921М' />Все чаще дизели применяют и на легковых автомобилях. В нашей стране в основном используют стенды КИ921М, КИ22205 и их. Диссертация на тему Повышение ресурса плунжерных пар топливного насоса высокого давления тракторных дизелей применением смесевого минерально растительного топлива автореферат по специальности ВАК 0. Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве. Авдуевский, B. C. Теоретические и прикладные аспекты современной трибологии Первая международная конференция Энергодиагностика. Сборник трудов B. C. Авдуевский, М. А. Броновец., Н. А. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий Ю. П. Адлер, Е. В Маркова, Ю. В. Грановский М. Наука, 1. Антипов, В. В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристики топливной аппаратуры дизелей. М. Машиностроение, 1. Антипов, В. В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов В. В. Антипов, Б. А. Гоголев, Б. П. Загородских. Топливная аппаратура является одним из основных элементов дизеля и. Тип главного привода. В нашей стране в основном используют стенды КИ921М, КИ22205 и их. МЕТОДИКА РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР. Инструкция по нормированию, использованию, хранению и учету. Стенды для проверки ремонта и регулировки тнвд от компании КРОН. Купить стенды. Стенд для испытания и регулировки дизельных форсунок ДД2110 купить. КИ921 МТ Стенд для испытания топливной аппаратуры. Аргинов, В. Е. Лазерная наплавка деталей топливной аппаратуры В. Е. Аргинов, Е. М. Биргер, Л. Г. Красков Техника в сельском хоз вс. Ахмагов, А. С. Молекулярная физика граничного трения А. С. Ах матов М. Физматгиз, 1. Базаров, Е. И. Исследование параметров топливной аппаратуры дизельных двигателей при различном техническом состоянии ее деталей при ремонте Дис. Банников, А. Г. Основы экологии и окружающей среды. Банников, А. А. Вакулин, А. К. Рустамов М. Колос, 1. Балабанов, В. И. Безразборное восстановление трущихся соединений В. И. М. МГАУ им. Горячкина, 1. Барабащук, Б. И. Планирование эксперимента в технике Б. И. Бара бащук, Б. Л. Кредепцер, В. Л. Мирошниченко. Киев Техника, 1. П. Басаргин, В. Д. Исследование тракторного двигателя при работе па пульсирующую по гармоническому закону нагрузку. Барнаул, 1. 97. 3. Бахтиаров, Н. И. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей Н. И. Бахтиаров, А. В. Белявцев, А. Н. Каратнышев и др. М. Колос, 1. 98. Баширов, P. M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей P. M. Ульяновск, 1. 97. Баширов, P. M. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей P. M. Баширов, В. Г. Кислов, В. А. Павлов, В. Я. М. Машиностроение, 1. Батунер, Л. М. Математические методы в химической технике JI. M. Батупер, М. Е. Л. Изд во Химия, 1. Вельских, В. И. Проверка и регулировка дизельной топливной аппаратуры В. И. Вельских Техника в сельском хозяйстве. Белявцев, А. В. Топливная аппаратура автотракторных дизелей Конструктивные особенности и эксплуатация А. В. Белявцев, А. С. Беркович, Е. С. Прибор УПОИ 6 для определения износа цилиндров, поршневых колец и поршневых пальцев Е. С. Беркович, М. Д. М. Изд во Академии наук СССР, 1. Беркович, И. И, Трибология. Физические основы, механика и технические приложения Учебник для вузов И. И. Беркович, Д. Г. Громаковский Под ред. Громаковского Самар. Самара, 2. 00. 0. Бортник, Г. И. Влияние микроабразива па контактное взаимодействие трущихся пар при избирательном переносе Г. И. Бортник Избирательный перенос при трении. М. Наука, 1. 97. Боудеп, Ф. П. Трение и смазка твердых тел Ф. П. М. Машиностроение, 1. Трение, износ и усталость в машинах Л. II. М. Транспорт, 1. С. Боледзюк, М. В. Трибология и повышение ресурса двигателей Матер, докл. Боледзюк, В. Ф. Гологап, B. R. Шесто палов Кишинев, 1. Заменит ли в гидросистеме рапсовое масло минеральное Бугаев Сельский механизатор. Бутузов, В. Ф. Математический анализ в вопросах и задачах Учеб. Бутузов, ПЛ. Крутицкая, Г. П. Медведев и др. Веденяпин, Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных Г. В. М. Колос, 1. 97. Власов, П. А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры П. А. М. Агропромизат, 1. Габитов, И. И. Топливная аппаратура автотракторных дизелей И. И. Габитов, А. В. Уфа БГАУ, 2. 00. Гаркунов, Д. Н. Триботехника пособие для конструктора Учебник для студентов втузов Д. Н. Гаркунов, Д. Н. Вопросы и ответы Д. П. Гаркунов Эффект безыз носности и триботехнологии. Гаркунов, Д. Н. Триботехника Д. П. М. Машиностроение, 1. Гаркунов, Д. Н. Избирательный перенос в узлах трения Д. Н. Гаркунов, И. В. Крагельский, А. А. М. Транспорт, 1. Гершман, И. И. Многотопливные дизели И. И. Гсршман, А. 1. Лебединский. М. Машиностроение, 1. Гмурман, 1. 3. Е. Теория вероятности и математическая статист ика В. Е. М. Высшая школа, 1. Голего, Н. Л. Технологические мероприятия по борьбе с износом в машинах Н. Л. М. Машгиз, 1. Голубихин, Ю. А. Методика диагностирования эколого тсхпических показателей дизельных двигателей транспортных средств по составу отработавших газов Дис. СПб., 2. 00. 5. 2. Григорьев, М. А. Обеспечение надежности двигателей М. А. Григорьев, В. А. М. Стандарты, 1. ГОСТ 2. Нефтепродукты. Термины и определения. М. Издательство стандартов, 1. Топливо, масла, смазки и специальные жидкости. Номенклатура и порядок назначения. М. Издательство стандартов, 1. Гуревич, Д. Ф. Основы теории износа плунжерных пар Д. Ф. Гу ревич Автомобильная промышленность. Демкин, Н. Б. Контактирование шероховатых поверхностей II. Б. Наука, 1. 97. 0. Денисова, Н. Е. Триботехнические испытания пластичных смазок Учебноепособие Н. Е. Денисова, Н. И. Волчихина, А. И. Литвинов, II. С. Пенза Изд во Пенз. Джаламов, А. А. Теория и практика рационального использования горюче смазочных материалов в технике Тезисы докл. Джаламов, А. Ю. Евдокимов, М. Ю. Юнусов, Д. Д. Рузиева Челябинск, 1. С. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке Н. Джоносон, Ф. Дизельное биотопливо планомерная экспансия по материалам ФГНУ Росинформагротех Агро информ. Днепровский, А. С. Теоретические основы органической химии. Днепровский, Т. И. Л. Химия, 1. 97. Долговечность трущихся деталей машин Под ред. Вып. 2. 03 е. Вып. Дроздов, Ю. Н. Трение и износ в экстремальных условиях. Справочник Ю. П. Дроздов, В. Г. Павлов, В. Пучков М. Машиностроение, 1. Евдокимов, А. Ю. Смазочные материалы па основе растительных и животных жиров. Евдокимов, И. Г. Багдасаров М. Мос промстройматериалы, 1. Евдокимов, Ю. А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа Ю. А. Евдокимов, В. И. Колесников, А. А. М. Наука, 1. 98. Едуков, В. А. Разработка и обоснование технологии альтернативного использования растительных масел в сельскохозяйственной технике Отчет о НИР. Самарская ГСХА. Едуков, В. Ф. Глазков, Г. А. Ленивцев, Г. И. Болдашев и др. Самара, 2. Едуков, В. А. Рапсовое масло как альтернативный смазочный материал В. А. Едуков Актуальные инженерные проблемы АПК Сб. Самара СГСХА, 2. С. Ельчанинова, Н. Н. Яровой рапс на ссмспа в Куйбышевской области. Масличные культуры. Ельчанинова, Г. М. Константинов Куйбышев, 1. С. Ефимов, В. В. Обеспечение эксплуатационной надежности гидросистем сельскохозяйственной техники при альтернативном использовании рапсового масла в качестве рабочей жидкости Дис. Жильцов, С. Н. Повышение послеремонтпого ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций Дис. Самара, 2. 00. 4. Завадский, 1. 0. В. Статистическая обработка эксперимента 1. В. М. Высшая школа, 1. Справочник слесаря по топливной аппаратуре двигателей А. А. Логинов и др. М. Машиностроение, 1. Загодских, Б. П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей Б. П. Загородских, В. В. М. Россельхозиздат, 1. Зазимко, О. В. Закономерности механико химических процессов при абразивном изнашивании сталей Дис. Зудилин, С. Н. Влияние рапса и сурепицы яровых на урожайность сельскохозяйственных культур и плодородие обыкновенных черноземов в лесостепи Заволжья Дис. Кинель, 1. 99. 4. С. Избирательный перенос в тяжеллопагруженных узлах трения Под ред. М. Машиностроение, 1. Икрамов, У. А. Расчетные методы оценки абразивного износа У. А. Икрамов, У. А. Расчет абразивного износа сопряжения плунжер втулка топливоподающей аппаратуры У. А. Икрамов, М. М. Ташпулатов, К. Х. Макхамов Проблемы трения и изнашивания. Киев Техника, 1. С. Инструкция по нормированию, использованию, хранению и учету нефтепродуктов на предприятиях и организациях системы Госагропрома СССР. Измерительный блок параметров топливной системы дизельного двигателя Привет Студент ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТИзмерительный блок параметров топливной системы дизельного двигателя. Пояснительная записка. Пояснительная записка содержит  страниц, в том числе 2. Графическая часть выполнена на листах формата A1. В дипломном проекте проведен обзор систем, позволяющих обеспечить регистрацию параметров топливной системы дизельного двигателя. Представлены их преимущества и недостатки. В данном дипломном проекте разработан электронный блок для измерения параметров топливной системы дизельного двигателя, установлены требования к измерительном блоку. Диплом содержит расчет экономических показателей, рассмотрены вопросы безопасности труда. Заданиена дипломный проект. Измерительный блок параметров топливной системы дизельного двигателя. Содержание пояснительной записки перечень подлежащих разработке разделов темыРАЗДЕЛ 1. Анализ существующих Вариантов и обоснование основных решений РАЗДЕЛ 2. РАЗРАБОТКА АППАРАТНЫХ СРЕДСТВРАЗДЕЛ 3. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВРАЗДЕЛ 4. The Graphic part was run for sheet of the format A1. In degree project is organized review of the systems, allowing обеспе chita registration parameter of the fuel system of the diesel engine. С целью решения этой проблемы ученные и конструктора автомобильной промышленности совершенствуют двигатели внутреннего сгорания, уделяя большое внимание улучшению их рабочего процесса и повышения экономичности за счет применения топливной аппаратуры более высокого качества, разработки новых методов и устройств, уменьшающих токсичность отработавших газов. Дизели, работающие с повышенной степенью сжатия и коэффициентом избытка воздуха, в большей степени, чем другие двигатели, отвечают современным тенденциям прежде всего по экономическим и экологическим показателям. В выхлопных газах дизелей по сравнению с бензиновыми двигателями содержится очень мало окиси углерода, углеводородов и окиси азота. Но этого невозможно будет достичь, не обеспечив оптимальные характеристики и параметры топливоподачи в соответствии с режимом работы двигателя и условиями его эксплуатации. Надежность, экономичность двигателя и объем вредных выбросов в атмосферу во многом зависят от настройки топливной аппаратуры и ее технического обслуживания. Даже незначительные неисправности или отклонения от заданных регулировочных параметров в топливной системе приводят к снижению мощности, перерасходу топлива, усилению вибрации двигателя, задымлению выхлопных газов, нагарообразованию и закоксовыванию распылителей форсунок. Это снижает общий ресурс двигателя. Начало нагнетания топлива секциями насоса и равномерность чередования подачи также существенно сказываются на работе двигателя. Допустимое рассогласование секций насоса и равномерность чередования подачи топлива не должно превышать 0,5 град. В результате износа, ремонта или замены плунжерных пар оно может достичь нескольких градусов, что необратимо приведет к нежелательным последствиям. Качественно отрегулировать насос можно только на стенде с высокоточной измерительной системой, позволяющей определить углы срабатывания секций насоса, т. Моментоскоп представляет собой прозрачную трубку небольшой длины, устанавливаемую на штуцер испытываемой секции насоса. При повороте вала, когда торец плунжера перекрывает наполнительное отверстие, уровень жидкости в трубке страгивается, что и принимается за начало нагнетания топлива данной секцией. Способ отличается низкой точностью, поэтому большее распространение получил способ проливки. При этом способе в головку насоса подается топливо под давлением, превышающем давление открытия нагнетательных клапанов в перепускное отверстие головки ставится заглушка. Пока плунжер секции не перекрывает наполнительное отверстие, топливо протекает из головки насоса в сливные трубки. Когда плунжер испытываемой секции перекрывает наполнительное отверстие, истечение прекращается. Точность способа выше, чем у предыдущего, но она ограничивается неопределенностью фиксации момента прекращения истечения топлива и составляет 1 1,5 градуса. Способы не требуют сложного оборудования, но отличаются высокой трудоемкостью измерений. Кроме того, эти способы не учитывают влияния гидроплотности плунжерных пар, которое проявляется в динамическом режиме работы насоса и снижает скорость нарастания давления в трубопроводе. Коды Неисправностей Опель Астра Н. По этой причине ошибки в углах чередования подачи при работе насоса на двигателе могут достигать нескольких градусов. При этом топливо впрыскивается форсункой в прозрачный стеклянный уловитель, который освещается лампой стробоскопа. Регулируя задержку включения лампы, наблюдают за появлением из носика распылителя форсунки факела распыленного топлива. В зависимости от задержки величина его меняется от минимальной до максимальной. Это изменение укладывается примерно в 1. Для идентичности измерений по всем секциям насоса размер этого факела выбирают одинаковым для всех секций и равным нескольким миллиметрам. Трудность выдерживания этого размера на глаз в условиях наличия случайной составляющей ограничивает точность измерений. Направляя затем лампу стробоскопа на лимб стенда, считывают угол начала впрыскивания топлива испытываемой секции. Существенное влияние на угол начала впрыскивания оказывает величина давления подъема иглы распылителя форсунки. При изменении этого давления на 1. Это требует очень тщательной регулировки стендовых форсунок и постоянного контроля за их состоянием. Результирующая погрешность способа составляет порядка. Для снижения влияния отраженной волны эту величину выбирают примерно равной 5. Такое решение позволяет, с одной стороны, учитывать влияние гидроплотности плунжерных пар, поскольку давление в трубопроводе достаточно высокое, и с другой стороны, исключить влияние регулировки форсунок, т. Высокая точность, быстродействие, стабильность параметров датчиков давления с учетом последующей обработки сигналов позволяют достичь точности измерений не хуже. Датчики давления включаются, как правило, между трубкой высокого давления и форсункой. Дополнительным достоинством данного способа является возможность по характеру изменения давления производить диагностику технического состояния элементов топливоподающего тракта. Кроме углов чередования подачи топлива для быстроходных двигателей очень важна проверка и регулировка характеристики автоматической муфты опережения впрыскивания топлива зависимости угла разворота полумуфт от частоты вращения угла муфты. В статическом режиме такая проверка невозможна, а в динамическом режиме, при использовании стробоскопа или других датчиков, расположенных у форсунки, в результат измерения включается время распространения волны давления по длине топливной трубки. Это время создает дополнительный угол, изменяющийся вместе с изменением частоты вращения вала и вычитающийся из угла работы муфты. В связи с этим, устройство для измерения угла муфты должно иметь механизм компенсации влияния длины топливной трубки. При измерении объемной подачи насоса измерительная система должна позволять задавать число циклов впрыскивания с шагом в 1 цикл в диапазоне до нескольких тысяч. Для сокращения времени для перенастройки счетчика циклов при измерениях пусковой и номинальной подач топлива желательно, чтобы система имела два независимых счетчика циклов с общим выходом для управления электромагнитом заслонки блока мензурок. Дополнительно современная измерительная система должна обеспечивать оператора сервисной информацией отклонением углов чередования секций насоса от номинальных значений, запоминание углов и отклонений для использования их при регулировке насоса. Наиболее полно предъявляемым требованиям отвечает универсальная измерительная система Блок электроники топливного стенда. Эта система может работать с любыми датчиками давления, контактными, пьезоэлектрическими. В нашей стране в основном используют стенды КИ 9. М, КИ 2. 22. 05 и их модификации производства Красноуфимского опытно экспериментального завода КОЭЗ. Основная часть стендов эксплуатируется уже более 2.